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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「再危險都不敢！」 基層警怕惹禍「不開槍」
警政署將要配發電擊槍，但員警真的敢開嗎！根據統計從105年到107年，就有29人因公涉訟，其中就有4件跟開槍有關連，有基層員警坦承，就算情況在緊急，能不開槍就部會開，因為他們怕的是後續冗長的訴訟過程，萬一又面臨停職，不只沒有收入，還得負擔賠償責任，因此如果換成了電擊槍，也怕遭人質疑，是否會執法過當。
面對嫌犯拿槍對著自己，當時高雄兩名員警，選擇扣下板機，連開22槍反擊，檢方最後做出不起訴處分，員警鬆了一口氣，但類似狀況，不斷在上演，尤其當死者家屬控訴警察，就應該要注意，不能傷到致命部位，可是當槍口瞄準著員警，該開槍嗎？
員警(經變音處理)：「如果我把他(歹徒)打死了以後，後續的賠償跟訴訟冗長的訴訟，雖然說警界高層會挺你沒錯，但是擔心面對這些訴訟，都是你自己要去跑，你要去請假你要去上法院開庭，什麼都是你要自己親自去跑。」
開槍控制嫌犯行動，後續情況都得自己負責，因為就在開槍那瞬間，員警腦海閃過的，可能是冗長的訴訟程序、或是長長一大串的報告，甚至怕波及無辜。
記者葉怡君：「其實大部分的員警身上都配有槍枝，不過面對危急的狀況，他們敢不敢開能不能開，心中都有一個問號，因為像是台北市警局一名張姓員警，擊斃了竊網路熱銷商品搶先看嫌最後雖然是獲判無罪，不過在桃園另外1名葉姓員警，最後是判刑了6個月，因此在開槍之前，其實他們都會猶豫一下。」
根據警政署統計，因公涉訟的案件從105年到107年有29件，使用槍械4件，勤務過當8件，勤務疏失14件，其中案由包含業務過失致死、重傷害以及妨害自由，吃上官司，幸運的能待在單位上繼續工作，如果停職不只沒薪水，還得賠償理賠金。嘉義鐵警殉職，有人質疑為何不開槍。
員警(經變音處理)：「很多同仁為了開不開槍，心裡都會留下一個問號，即便是遇到說危急的狀況，能夠盡量不用槍就盡量不要用槍。」
只要符合警械使用規定，都可以開槍，但很多人抱持著，能不開就不開槍，畢竟槍開了，責任自己扛，如今將要配置新的電擊槍，雖然是利用電流控制行動，但員警心裡都有陰影，下回遇上危急狀況，恐怕槍，還是不敢開。
政院普悠瑪調查小組 列5大面向籲台鐵改善
行政院普悠瑪調查小組今天說，將於21日前提出普悠瑪事故的最終報告；除要求台鐵立即改善ATP相關操作程序，也從組織、設備、程序、人員、環境等層面提出改善建議。
行政院「1021鐵路事故行政調查小組」晚間透過新聞稿表示，小組召集人、政務委員吳澤成今天主持第10次調查小組會議，持續針對普悠瑪事故「調查事實、原因及問題改善報告」進行討論與最後確認。
調查小組指出，報告內容共分為事故發生經過、調查過程、事實發現、事故原因、問題與改善建議等5章，已經調查小組委員充分討論。吳澤成表示，後續將依照委員意見修正後，預計21日之前可公布最終報告。
調查小組表示，在調查過程中發現應立即改善的問題，包含普悠瑪ATP（自動防護系統）隔離開關遠端監視線路接線及測試、檢討ATP隔離操作與通報機制、普悠瑪列車主風泵特檢、事故路段搶修後路線情形等，都已要求台鐵局立即改善、落實執行。
另外，調查小組也依據事實發現與原因分析，從組織、設備、程序、人員及環境等5個層面提出整體性潛在問題及改善建議。在組織方面，台鐵應建立安全管理系統與專責安全管理組織、建置行控中心，檢討與整合現行組織模式，以及加強安全改善事項的管考落實等。
調查小組指出，在設備方面，台鐵應建置維修管理資訊系統、查明主風泵異常原因與檢視相關檢修規定、強化設備採購履約管理、驗收及保固改善等。在程序方面，應推動規章程序標準化、檢討及建立相關作業程序。
調查小組表示，在人員方面，台鐵應提升第一線人員對ATP系統功能與穩定正確的觀念、加強列車檢修相關人員訓練、加強司機員考核與安全管理。在環境方面，應改善路線小半徑彎道。
小組指出，上述改善建議除將請交通部督促台鐵局進行改善、列管追蹤外，也將請行政院「台鐵總體檢專案小組」納入總體檢處理。
調查小組表示，今天與會單位包括調查小組委員、行政院公共工程委員會、行政院災害防救辦公室、行政院交通環境資源處、交通部、交通部鐵道局、飛航安全調查委員會、法務部廉政署等單位出席。
台鐵6432車次普悠瑪列車10月21日在宜蘭新馬站附近出軌，造成18人死亡，行政院隨即成立「1021鐵路事故行政調查小組」，進行事故原因調查與研擬因應對策。調查小組日前表示，這次事故涉及人員操作、作業程序、機械設備及組織管理等個別層面的問題，或異常湊巧同時穿過每一道防護措施的漏洞，導致事故發生。
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